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2018年2月12日
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BRIDGESTON【DUALDRIVE】

ブリヂストン自社製フロントモーター【両輪駆動 DUALDRIVE】

BRIDGESTON【DUALDRIVE】

前輪はモーターがアシストし、後輪は乗ってる人が漕いで回します。

現在主流のセンターモーター(ヤマハ、パナソニックタイプ)にない特徴として、回復充電(乗りながら充電)機能があります。

走行中、【左(後ろ)ブレーキを握って充電】と【下り坂でペダルを漕がずにスピードが上がると自動で充電】の2パターン。
下り坂充電は(弱)(強)の設定が出来ます。
下り坂充電はモーターブレーキがかかり速度出しすぎの抑制にもなります。
(後輪ブレーキの60%に相当する前輪モーターブレーキが作動)
しかしペダル漕いでしまうと充電しません。
バッテリーが満タンでもしてくれません。
後ろブレーキ握って充電は自転車降りて押して進んでる時に握っても充電してくれるようです。

回復充電は
ブレーキ回復充電 > ブレーキ回復充電(強モード) > ブレーキ回復充電(弱モード)の順で充電量が増えます。
回復率15%で1週間乗ってプラス1日分稼げます。※1日5km走行した場合
しかし実質回復率は6%ぐらいになるようで、一週間(35km走行して)で
+2kmぐらいになるようです。(ブリヂストンホームページ調べ)
回復充電の恩恵をより受けるには、一度の充電で長く使える容量の大きいバッテリーの方がいいかもしれません。

DUALDRIVE型バッテリーの大きさは3つ
・B200(8.8Ah相当)
・B300(11.5Ah相当)
・B400(14.3Ah相当)

一番容量の大きいB400のみ充電モードが2つあります。
・通常の充電モード(フル充電)
・リミット充電モード(70~80%でストップ充電)
フル充電だと減るまで回復充電が機能しません。
リミット充電は充電直後から回復充電が機能します。(フル充電よりも走行距離は短くなります)

B200とB300にはリミット充電機能はなしです。

それから回復充電機能の効果を確認する目安として【回復率】をメインスイッチに表示する機能がついてます。
※回復率(0~99%)=回復充電で充電された電力(Wh) ÷
電源を入れてから電源を切るまでの間にアシストに使用した電力(Wh) ×100(%)


【スリップ制御機能】付き前輪モーターは、モーターブレーキだけでなく、滑りやすい濡れたマンホールや、公園のちょっと湿った落ち葉とか路面の急な変化によって前輪が空転を感じた瞬間、アシストを抑えてスリップを抑制します。






続いて【丈夫で長持ち!カーボンベルトドライブ】

BRIDGESTON【DUALDRIVE】

サビない・外れない・注油いらずでローメンテナンス、鉄製チェーンの10倍丈夫のようです。
丈夫でも消耗品ではあるのでいずれ交換は必要です。
ベルトドライブは、従来のチェーンを介してアシストするセンターモーターはできないところです。



DUALDRIVEは
色々細かい機能、特徴が多々あります。
なので話が長くなってしまいます。



こちらはご購入いただいた【アシスタフロンティア】
バッテリー容量B400 クリームアイボリーです!

BRIDGESTON【DUALDRIVE】
BRIDGESTON【DUALDRIVE】

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